Japonské automobilky se nechtějí překvapit všemi motoristy světa se svými modely. Oni se mohou spojit v jednom autě, což se mi zdá být nekompatibilní pro všechny. Výrazným příkladem výsledku takového experimentu je RVR Mitsubishi. Patří do třídy mini-žil, ale má dynamiku sportovních vozů a průchodnost SUV.

Obecný přehled o vozidle

"Mitsubishi-RGD" je název pro domácí trh země. V jiných státech je známo jiným jménem. Takže v Evropě je toto auto známé jako "Space Runner". Jakmile tento model nebyl uveden v Americe: "Mitsubishi Expo-LRV", "Dodge-Colt-Vegan", "Summit-Vogon", Plymouth Colt Wagon! Ale jak se jmenuje, jeho vlastnosti se nemění. Hlavními ukazateli modelu jsou přední nebo plná pohon, převodovka ze dvou možností volby (automatické nebo mechanické), výkon motoru od 136 do 250 koní. Dynamika, jako je kontrola ve výšce. Brzdový systém také dokonale vykonává své funkce. Dokáže odolat aktivní jízdě a vysokým rychlostem. Malá drsnost na silnici pohltí auto. Ale můžeme říci, že závěs je tuhý.

Zahájení výroby této jednotky začátkem devadesátých let. Po celou dobu vydala tři generace RVR Mitsubishi. Recenze majitelů potvrzují individuální charakter každého z nich. Kombinace ukazatelů různých typů automobilů přitahuje. V podmínkách aktivního používání se některé prvky rychle opotřebovávají.

Přehled těles a interiérů

Pokud jde o tělo, pak je tu jedna zajímavá vlastnost. Na straně řidiče - pouze jedno. Proto je RVR Mitsubishi čtyřdveřovým vozem. Volant může být z pravé nebo levé strany. Pro Rusko samozřejmě bude variant s levým kormidelním stanovištěm optimální. V opačném případě budou muset cestující opustit vozovku. Jedná se o významnou nevýhodu vozu, která je zmíněna v recenzích vlastníků. Na přední řadě sedadel je vhodné. Dveře jsou dostatečně velké, aby pohodlně sedely. Pro nohy je dostatek místa. Sedadlo řidiče může být kromě standardních nastavení přizpůsobeno výšce a úhlu polštáře. Příjemná malá věc - sklopná loketní opěrka.

Ale zadní část sedadla není tak pohodlná. Nejprve jsou otvory zadních dveří velmi úzké. Lidé s velkým komplexem se těžko mohou vylézt. Dalším mínusem jsou nohy, které nikam nevedou. Tam je jen málo místa.

Dostupné možnosti

RVR Mitsubishi vám umožní pohodlně sedět za volantem. Dokonce ani dlouhé výlety se nebudou nudit. Dlouho můžete sedět za volantem. Je obtížné se držet ergonomie. Z možností, s nimiž je auto vybaveno, jsou pouze standardní možnosti. Patří sem:

elektrické zdvihací zařízení;

elektrické nastavení polohy zpětných zrcátek;

centrální zámek;

ovládání klimatizace.

Bezpečnostní pásy a dva airbagy jsou protiblokovací brzdové systémy.

Modifikace

Automobil byl držen v několika verzích. Například úprava Mitsubishi RVR Sports Gear kombinuje prvky SUV a sportovní vůz.Je vybaven dvoulitrovým vznětovým motorem s turbodmychadlem. Převodovka je automatická. Sedadla mají roztažitelné úpravy. Vysoký přistávací prostor, velký kenghout vpředu, stopa u dveří, zásoby jsou uloženy na pátých dveřích - to vše se podobá SUV.
Pro jízdu ve městě bylo vydáno auto ve verzi GDI RVR. Je vybaven 18voltovým motorem, který se liší v malém množství paliva a malým počtem vyzařovaných škodlivých látek. Další modifikací je Open Gear. To se liší od posuvné střechy Mitsubishi RVR Sport. Navíc prvky odstraněné z SUV.

První generace modelů

RVR Mitsubishi první generace se uskutečnily v letech 1991-1997. Jednalo se o čtyřdveřové nebo pětidveřové modely. V prvním případě byly na jedné straně posuvné dveře. Většina možností měla plnou cestu. Ale byly tam verze s předními koly. Jako pohonná jednotka byly instalovány naftové nebo benzinové motory s kapacitou 18 nebo 20 litrů. Jejich výkon se pohyboval od 88 do 250 koňských sil. Na samostatných verzích je nainstalována turbína. A bez ohledu na typ paliva. Průměrná spotřeba paliva při jízdě ve městě je 96 litrů na 100 kilometrů. Na trase "Mitsubishi-RGD" je 53 litrů na sto. Průměrná hodnota pro režim smíšené jízdy je 62-67 litrů na 100 kilometrů cesty.


Automobil je schopen urychlit až 185 kilometrů za hodinu.

Druhá generace modelů

V roce 1997 se objevila druhá generace vozů RVR Mitsubishi. A oni byli propuštěni až do roku 2002. Modely tohoto období měly moderní podobu. Změny se dotýkaly i napájecích jednotek. Dvojlitrový turbodiesel byl z výroby vyřazen. Místo toho se objevil zážehový motor o objemu 24 litrů a výkonu 165 koní. Právě v této době došlo k rozdělení automobilů na změny.

Třetí generace

Několik let poté, co byla výroba z druhé generace zavěšena z dopravníku, dojdou nové modely Mitsubishi-RGD. Stalo se to v roce 2010. Pod svým rodným jménem byl prodán pouze v Japonsku a Kanadě. Jiné země ji obdržely pod názvem "Mitsubishi-ASC". Jedná se o pětidveřovou verzi. Šířka těla je více než 35 centimetrů. Kvůli tomu může být volně umístěno pět lidí. Na střeše je šachta s ponoramickým sklem. Zadní sedadla se nepohybují, ale jsou o něco vyšší než přední sedadla. Tím se otevře přehled cestujících. Motor byl vybaven objemem 18 litrů a výkonem 139 koňských sil. Volitelná přední nebo plná jednotka. "Mitsubishi-RGD" - auto, které přitahuje pozornost své individuality a jedinečného stylu.