V moderních automobilech je provoz všech výkonných mechanismů a systémů řízen EBU. Přijímají signály z více snímačů, analyzují informace, poskytují řídicím povelům servopohony. Přívod paliva ke spalovací komoře se provádí také pomocí několika snímačů. Takže jedním z nich je snímač polohy klikového hřídele. Podívejme se na to, proč potřebujete v autě snímač klikového hřídele, známky poruchy, příčiny poruch, stejně jako diagnostické metody pro tuto položku.

Funkce DPKV

Pro efektivní fungování spalovacího motoru musí být palivová směs přiváděna do spalovací komory v poloze pístu ve spodní mrtvé poloze. Jiskra, ze které svítí benzin (když je vše v dobrém stavu), se po kompresi směsi s pístem vede do polohy VMT. Aby EBU mohla včas zaslat řídicí signál na plynové čerpadlo, trysky a zapalovací systém, musí vědět, v jakém stavu je klikový hřídel a tedy i písty. Znaky poruchy čidla VAZ-2110 jsou spojeny s předčasným vstřikováním, bez jiskření. Tyto údaje jsou dány snímačem klikového hřídele a přenášeny na EBU. Tato položka není pouze elektronickým snímačem. Pro jeho práci je vyžadována rychlost, ve které jsou zuby uspořádány ve zvláštním pořadí. Některé z jejich sekvencí mohou být přeskočeny. Všechny prvky ve skupině hřídel-píst jsou spojeny pomocí závěsů. Jejich amplitudy lze snadno vypočítat pomocí matematických vzorců.Poloha pístů v dolním mrtvém bodě a horní je tedy určena signály, které tvoří snímač a synchronizační disk - převodovka. Pokud DPKV selže, pak je vůz doslova "slepý". Palivo nebude vůbec vkládáno do válců nebo bude neúčinné. Proces vznícení bude chaotický.

Zařízení a princip činnosti

Před zvážením známky poruchy čidla klikového hřídele musíte pochopit, jak je uspořádáno a funguje. Je třeba poznamenat, že bez ohledu na návrh a výrobce je princip těchto prvků jednoduchý a nezměněn. Na klikovém hřídeli je speciální ozubený nebo synchronizační disk se zuby. DPKV je upevněn na konzolách tak, aby jeho citlivý prvek byl umístěn přísně kolmo k ose, kterou rotující hřídel. Tím se udržuje vzdálenost od ozubeného věnce - 1 mm. Na tomto disku není žádný zub - jsou skládané. Kolik to bude záviset na typu firmwaru v počítači. Pokud jde o počet zubů, pak u většiny vozů uvolnily disky s 243036 48 a dokonce i 60 zubů.

Modifikace senzorů

Jsou zde nejen jejich typy synchronních pohonů, ale také senzory různých provedení. Celkem lze rozlišit tři takové typy. Jedná se o snímač založený na snímači Hall, indukčním DPKV, stejně jako prvky pracující na optickém principu.

Známky selhání

Zjistěte nyní známky poruchy čidla klikového hřídele. Ve skutečnosti nejsou příliš. Jsou to detonační zvuky a detonace při zatížení při pohybu do kopce při nízkých zatáčkách. Takémůžete mít pocit, že motor nefunguje stejně jako předtím - nemá stabilitu. Při volnoběhu můžete vidět, že padají docela ostře, a pak s obrovskou rychlostí se zvyšuje počet otáček. Často se auto neotvírá, jak v provozu, tak i na semaforu. Také lze rozlišit další známky poruchy snímače polohy. Motor nedává plný výkon. Pádové rychlosti lze pozorovat i bez označení přístrojů. Napájení může klesnout nebo náhle stoupat. Současně neexistují žádné faktory. Často je možné pozorovat takovou situaci, kdy dynamika vozu výrazně poklesla. Při spuštění motoru nastaly problémy. Jeden z selhání snímače klikového hřídele Nejvíce hmatatelné a viditelné známky je neschopnost motor běžet vůbec. To se často stává u moderních automobilů. Elektronický blok již obsahuje informace, díky čemuž motor nezačne s nepřesnými signály z ovládacího prvku. Další charakteristickou vlastností zlomeniny DPKV je nepřítomnost jiskry, ale ne trvalá, ale pravidelná. Tyto značky samozřejmě nemusí vždy hovořit o problémech s polohovým snímačem klikové hřídele. Například snížení výkonu a otáček motoru může znamenat ucpané palivové čerpadlo, které je plněno benzínovým čerpadlem. Chcete-li mít jistotu, že je senzor příznaky VAZ polohy klikové hřídele, je nutné diagnostikovat položku. Jak to udělat? Existuje několik způsobů. Budeme o tom diskutovat níže.

Jak kontrolovat DPKV pro pracovní kapacitu?

Pro testování polohy polohy klikového hřídele existuje několik jednoduchých metod. Některé z nich neposkytují relevantní informace, proto používejte pouze dvě metody efektivněji - poskytují nejpřesnější výsledky. Pokud jsou známky poruchy čidla 2110 snímače, pak první věcí je demontovat tento prvek. Chcete-li to udělat, musíte vědět, kde to je.

Kde je DPKV?

Najděte snímač na víku olejového čerpadla. Při demontáži senzoru také odborníci doporučují demontáž ozubeného disku. Často může dojít k poškození, které vyvolává různé známky poruchy polohového senzoru kolena. Po demontáži by měla být provedena vizuální kontrola, aby se zjistilo poškození na těle, stejně jako kontrola stavu kontaktů a polštářků. Pokud je DPKV špinavá, pak je promyta alkoholem. Pokud nedojde k poruše, je tento prvek diagnostikován mnohem pečlivěji.

Metoda č. 1

Podstatou metody je měřit odpor vinutí tohoto prvku. Kdyby bylo možné zjistit příznaky poruchy čidla VAZ se zalomením a ohmmetr vykazuje odpor v rozmezí 550-750 ohmů, pak je prvek v provozním stavu a přetržení musí být hledáno jinde. Před kontrolou je lepší se řídit pokyny - výrobce přesně určuje odpor snímače. Pokud se měří indikátory odlišné, doporučuje se vyměnit za chybné.

Metoda číslo 2

Pomocí této metody je možné přesněji určit, v jakém stavuje součástí. Pro diagnostiku bude třeba voltmetr - je lepší používat digitální zařízení. Může být zakoupen na libovolném trhu s rozhlasem. Budete také potřebovat megger, přístroj pro měření indukčnosti a transformátor - je lepší vyzvednout síť. Pro získání nejpřesnějších indikátorů by měla být diagnostika prováděna v teplotním rozmezí 20 až 22 stupňů. Nejprve změřte indukčnost vinutí DPKV měřičem indukčnosti. Pokud daná položka funguje, zobrazí se přístroj od 200 do 400 MHz. Příznaky klikové hřídele 2114 snímače v tomto případě ukazují, že problém je něco jiného. Pomocí megohmerového přístroje se provede diagnóza izolace. Pokud je napětí nad 500 V, hodnota izolace nepřekročí 20 MW. Transformátor bude zapotřebí, když se v průběhu testu impuls magnetizuje. Po analýze výsledků lze odvodit, že skutečně pozorované příznaky čidlo klikového hřídele VAZ-2114 nebo zlomení je třeba hledat jinde.

Kontrola DPKV osciloskop

Tato metoda není k dispozici v garáži, ale jeho použití může nejen určit hodnotu, ale také, jak generovaných signálů. Tím získáte kompletní informace o stavu položky a o tom, jak funguje. Je lepší provést takovou diagnózu, když motor běží. Můžete také zkontrolovat demontovaný snímač.

Tak, jak kontrolovat položku pro službu? Budeme potřebovat digitální osciloskop a pracovat s ním. Snímač se kontroluje následujícím způsobem. Pokuddošlo k známkám selhání čidla VAZ-2110 se snímačem, ke kterému se sondy připojují se závěry cívky na něm. Pak spusťte software. Poté musí být před senzorem zaměněn jakýkoliv mechanický předmět. Se správným prvkem na obrazovce bude vytvořen oscilogram, který je postaven na základě informací ze snímače. Pokud je součást v provozním stavu, upevní kovový předmět. Přesná diagnóza však může být provedena až po diagnostice na pracovním motoru. Potom můžete rozhodnout o výměně. Tato položka nepodléhá opravě.

Jak nahradit DPKV?

Nahrazení je velmi jednoduché. Pokud byla součást odstraněna pro ověření, je na ní instalována nová. Před instalací doporučujeme důkladně vyčistit místo instalace. Poté je třeba šroub utáhnout. Je lepší použít momentový klíč a přísně řídit točivý moment šroubu. Moment nesmí být vyšší než 8-12 Nm. Poté je důležité řídit, že vzdálenost od senzorové části čidla k synchronizační jednotce není větší než jeden milimetr.

Na konci

Pokud se objeví známky poruchy čidla klíče VAZ-2114, nezapomeňte ji zkontrolovat. Je to snadné. Existují dostupné diagnostické metody - můžete zahájit kontrolu nejjednodušším způsobem. A pokud to není senzor, pak musíte hledat chyby v jiných systémech.