Prototypy prvních elektrických vozidel se začaly objevovat před 100 lety. Ale protože nebyly žádné baterie dostatečné kapacity, vývoj byl dočasně zastaven. Když se první poměrně stručné a „houževnatý“ baterie, začali mnozí inženýři vyvíjet auta na elektrický pohon. „Tesla Model S“ - tvorba amerických návrhářů a inženýrů, které lze nyní vidět na ulicích. Seznamte se s Teslou.

Je-li to všechno začalo

Elon Musk, americký inženýr a podnikatel v roce 2009 v Německu, výstava představila publiku Model S“. A v roce 2012, byla založena sériové výroby vozu. Ale cesta k úspěchu ve skutečnosti na „Tesla“ bylo docela trnitá. Bývaly doby, kdy organizace byla na pokraji bankrotu. Ale Musk donedávna věřil, že bude zapotřebí elektromobily. Položil většinu svých peněz do vývoje projektu a pak najít investory. první výrobní šarže ve výši 1 000 vozů prodáno spousta automobilů Pokladniční poukázky. Tato cenovka na voze nebyl tak i malé, asi $ 100,000.

V průběhu deseti let produkční společnost auto „Tesla“ vráceny všechny své dluhy a vstoupila na globální trh. Je již prodalo přes 50.000 kusů. Battery „Tesla Model s“ umožňuje zrychlit až stovky za pouhých 27 sekund, s výkonem 360 koňských sil. je v současné době jediným vozem, který může pohánět největší množství času bez dobíjení. V roce 2013, v roce 2009V USA bylo tomuto vozu udělen titul nejprodávanějšího luxusního sedanu. A v Norsku, kde stát vážně podporuje elektrické vozy, se Tesla stala nejprodávanějším před svým hlavním konkurentem Volkswagen Golf.

Co je pod kapotou, ne-li motor?

Když jsme otevřeli kapotu kapoty, nenajdeme tam obvyklý zážehový motor a komplikované závěsné zařízení. Je to prostě místo pro zavazadla. Možná to vývojáři postavili za to? Pod víkem kufru je také prázdný. Navíc je k dispozici dostatek místa pro jízdní kola nebo dětské křesla.

Ukázalo se tedy, že pohon není viditelný, kde se nevypadá. A celá věc je, že elektromotor je instalován pod řidičem a cestujícími. Jedná se o sbírku velkých baterií, která jsou skrytá a nejsou pro řidiče viditelná, což ve skutečnosti není nutné. Zde je auto jako Tesla Model S. V Rusku, bohužel, existuje jen málo takových strojů a nepoužívají zvláštní poptávku. Důvodem je skutečnost, že ve formě financování neexistuje státní podpora. Koneckonců, pro firmu Tesla je nutné nainstalovat elektrárnu a to je docela účelná záležitost.

"Tesla Model S": technické vlastnosti

Nejprve byly prodány modely s pohonem zadních kol. Elektrický motor byl v tomto případě instalován přímo nad zadní nápravou. To je způsobeno skutečností, že auto nemá převodovku a převodovku jako takovou. Proto je elektromotor přímo spojen s hnacími nápravami automobilu. Apartmá "Suite" se může pochlubit kapacitou 416 ks. nebo 310 kW. KdyToto překvapí řidiče s maximálním počtem otáček, které vyvíjí vozidlo - 16 000 ot /min. při maximálním kroutícím momentu 600 Nm. Maximální rychlost horního zařízení - 210 kilometrů za hodinu.

Je také pozoruhodné, že auto je schopno pracovat jako autonomní generátor baterie. Režim obnovení se aktivuje, když řidič uvolní plynový pedál. Vůz se postupně zpomaluje a baterie se nabíjí. Celkově model "S" s pohonem zadních kol měl tři kompletní sestavy: 6085 a P85 s kapacitou 250280 a 310 kW. V roce 2015 byla základní sestava poněkud obnovena a změněna, nyní je prezentována jako S 70D, resp. Můžeme mluvit o malém zvýšení výkonu.

Full Drive

Na konci roku 2014 vydala americká společnost variantu pohonu všech čtyř kol. Jeden motor modelu Tesla Model S byl ponechán na zadní nápravě a druhý byl umístěn na přední straně. Zvýšení výkonu v tomto případě je prostě kolosální. Přední elektromotor má 221 koní. Celkový výkon je asi 700 litrů. s Toto je spíše sportovní vůz než prémiový sedan.
Až sto aut se začalo urychlovat rychleji než turbodmychadlo Porsche Panamer. Maximální rychlost je 249 km /h. Celý pohon získal další příponu ve tvaru písmene D. Je třeba poznamenat, že inženýři dokázali dosáhnout ideální distribuce zatížení na předních a zadních nápravách (50:50), což je pro řidiče velmi příjemné.

Trochu o baterii

Věnujte zvláštní pozornost bateriím používaným v autě. Jako podklad byly použity produktyJaponská společnost Panasonic. Baterie ("Tesla Model S") je umístěna pod předmětem v celé oblasti. Dodává se s téměř 7 000 lithium-iontovými bateriemi. Výkon v závislosti na konfiguraci vozidla se může pohybovat od 70 do 85 kW /h. Stojí za zmínku, že tento sedan má značnou váhu, asi dvě tuny. A to navzdory skutečnosti, že všechny části těla jsou vyrobeny z hliníku. Ale dobíjecí baterie má poměrně velkou velikost a hmotnost. V základním uspořádání má rezervy 335 kilometrů a maximum je asi 426. To je docela přesvědčivé a dovoluje dlouhou dobu se pohybovat bez dobíjení, zvláště pokud netisknete tenisky na podlahu.

Důležité

Baterie v tomto autě jsou také používány pro jiné účely. Jejich kompetentní umístění umožnilo výrazně zlepšit chování vozu na rohu. Toho je dosaženo jejich umístěním mezi rozvorem a posunem těžiště. Jelikož jsou baterie představovány jednotlivými moduly, jsou nerovnoměrně uspořádány. Většina z nich je soustředěna uprostřed. To pozitivně ovlivnilo setrvačnost podél svislé osy. Další důležitou funkcí baterie je, že s její pomocí se vývojáři podařilo výrazně zvýšit pevnost rámu těla. Vzhledem k tomu, že první modely měly smutné zkušenosti s rozbitím baterií při jízdě na nerovnosti, začaly instalovat titanové desky, které je spolehlivě chrání. Na konci roku 2015 vývojáři provedli malý upgrade, který umožnil navýšit zásoby o dalších 6%, což je čím dál tím zajímavější.

Prostanice Tesla Supercharger

Další vývoj americké společnosti. Jedná se o plnohodnotnou nabíjecí stanici, která vám umožní doplnit energii o výkonu asi 120 kW. To vše se provádí při obtoku základního měniče o výkonu 10 kilowattů. Není divu, že vedení společnosti značně rozšiřuje své produkty, a mělo by to být. Zejména proto, že nárokované výhody jsou potvrzeny testováním. Až 50% vozu, které nabíjí za pouhých 20 minut, na 80% - 40. Pro úplné nabití baterií elektrického vozidla trvá to 75 minut. Zdá se, že číslo je pro mnohé mnoho, ale ve skutečnosti je to dost rychlé. Kromě toho se řada motoristů zastavuje na dlouhé vzdálenosti, aby se uvolnila, měla občerstvení nebo sprchu. Během této doby bude vůz připraven k dalšímu využití. Tesla Model S, fotografie, kterou můžete vidět v tomto článku, je unikátní a jedinečné auto.

Trochu o řízení

V kabině je vše neobvyklé a jedinečné. Tento stroj, který hodnotí recenze, je na rozdíl od jiných. Proto se poprvé musí přizpůsobit. Například pro spuštění elektromotoru ("Tesla Model S") nemusíte klíč zasunout do zámku zapalování, protože není. Všechno je realizováno prostřednictvím brzdového pedálu. Kliknutí na něj - a už můžete jít. Jeden nemůže věnovat pozornost 17-palcovému displeji na centrální konzoli. Vzhledem k výraznému snížení počtu tlačítek a dalších mechanických prvků byly všechny funkce jízdy umístěny na počítač. Zde naleznete všechny podrobné informace o vozidle. Samozřejmě, že tam byly zámky přepínače ukazatele směru,stěrače, stejně jako přední a zadní rukojeť. Na palubní desce je další počítač, který ukazuje řidiče:

běžící vozidlo;

rychlost pohybu;

nabíjení a teplota baterie, atd.

Obecně platí, že auto v kabině je podobné kosmické lodi. Téměř veškerá kontrola se provádí pomocí dotykové obrazovky. Test Drive („Tesla Model S“) ukázal, že vše je na svém místě, takže Američané neztratila ergonomii.

Středně agresivní

Je-li bližší pohled na exteriér vozu, je na první pohled zřejmé, že je nakonfigurován vážně. Široká mřížka chladiče, úzké světlomety s vynikající optikou, to všechno naznačuje, že auto je aktivní a dokonce i náznaky majitele, který někdy potřebuje řídit po trati. Z lehké slitiny 19-palcová kola, spolu se speciálním nátěrem a leštění těla vzhled, protože je těžké dívat se z takové krásy. Současně však vůz na kapotě nebo kompresoru nemá žádné "žáby". Takže je vhodná pro mírnou jízdu na kole a bude požadována nejen u lidí mladších 40 let.

Trochu o podvozku

Už jsme se trochu obeznámili s vozem Tesla. Model "S", jehož vlastnosti považujeme z velké části za vytvořené od začátku. Že vývojáři nejsou vypůjčené technologii v jiných předních výrobců automobilů, jako je „Audi“, „BMW“, a tak dále. N., který je důvod, proč téměř všechny díly jsou jedinečné a nejsou používány nikde jinde. To je částečně pravdivé u automobilového odpružení. Pneumatický chod umožňuje majitelizměňte vzdálenost. Je možné jej zvednout, pokud je silnice nízké kvality nebo co možná nejméně pro agresivní jízdu na dálnici. Volant je vybaven elektrickým zesilovačem. Ale tady jsou některé zajímavé rysy. Například víceúrovňový systém mění tuhost volantu. Pro klidnou a rozměrovou jízdu můžete snížit tuhost na minimum a zajistit co možná nejjemnější ovládání. Chcete rychlou jízdu? Žádný problém, uděláme kolo co nejpevnější a vůz bezodkladně reaguje na jeho nejmenší zatáčku.

Vysoká bezpečnost

V roce 2013 dostalo 5 hvězdiček přesně auto "Tesla". Model "S" je považován za nejbezpečnější na světě. K dosažení tak vysokých výsledků bylo možné díky konstrukci karoserie. Trvanlivost je doplněna baterií, která je také důležitá. Brzdový systém - disk ventilovaný elektronickým řídicím systémem rukojeti. Rekultivační systém samozřejmě zasluhuje největší pozornost. Nejen dobíjí baterii, ale také zastaví auto. Princip činnosti je obdobný jako u motoru v konvenčním stroji. Pokud jde o přímou bezpečnost řidiče, je zde 8 polštářů, stejně jako "ASB". Zdá se, že to všechno bylo již dávno, ale důležitou roli zde hraje způsob implementace. Například v případě nehody se napájecí systém baterií okamžitě vypne. To je velmi užitečná funkce elektrického vozidla.

Vlastnosti elektrického motoru

Na S-ke je třífázový asynchronní elektromotor. Nemá analogie a je vývojem společnosti Tesla, takže je nepravděpodobné, že by mluvila o své jedinečnosti.Systém chlazení kapaliny, který je v současné době nejjednodušší k udržování a efektivnímu provozu. Něco si půjčilo společnost Tesla. Jedná se o přenos, který byl převzat z návrhu Mercedes-Benz. Pracuje společně s jednostupňovou převodovkou s převodovým poměrem 973. Jedná se o velmi spolehlivý design, i když není tak snadné jej udržovat.

Vše pro lidi

"Tesla Model S", jehož technické vlastnosti jsme diskutovali v tomto článku, skutečně vytvořili pro pohodlnou a sebejistou jízdu. Recenze to potvrzují. Samozřejmě, že tento luxus není pravděpodobné, že bude k dispozici v běžných pracovních silách, neboť základní vybavení v USA a Evropě stojí asi 62000 dolarů. Maximální - asi 80000. Nicméně, v blízké budoucnosti, vývoj se nezastaví, a tam bude dostupnější elektrická vozidla. Pokud jde o tento konkrétní model, Tesla se snaží udržet své zákazníky co nejvíce. Nabíjení na stanicích americké firmy je naprosto zdarma. To už o tom už mnoho říká. Například v Rusku nic není volné, obvykle na plánované TA, dokonce i domácí prodejci automobilů podkopávají cenu, která už hovoří o zbytku. Je to díky široké podpoře svých zákazníků "Tesla" a dostalo se na světový trh a zaujímalo vedoucí pozici. "Model S" je v současné době nejoblíbenějším na světě. Podle recenzí je ochotná koupit a užít jízdu, pocit, který se s ničím nedá zaměnit.