Mercedes-Benz W140 je vůz S-třídy německé značky Mercedes-Benz, která v roce 1991 nahradila model W126. Ten, navzdory světovému uznání, začal v té době morálně zastaralý. Nové auto přineslo svou řadu inovací: více aerodynamické těleso, dvojité zasklení, automatické zavírání dveří a koncovou anténu. Stejně jako předchůdce má auto krátkou a dlouhou základnu (V140). K dispozici byla také dvoudveřová verze (C140), která se později změnila na svou třídu CL. Toto vozidlo mělo obrovskou popularitu po celém světě a dlouho se považovalo za důkaz luxusu a autority. Jak ukazují recenze, vůz dosud neztratil svůj status. Je vysoce ceněn automobilovou komunitou a je považován za jednu z nejlepších výtvorů německé značky. Dnes se budeme blíže seznámit s vlastnostmi vozu Mercedes-Benz W140.

Předpoklady pro vytvoření

Na počátku 90. let nemecká automobilová značka zažívala ne nejlepší roky. Japonské společnosti Intiniti a Lexus začaly konsolidovat svou pozici na trhu prestižních automobilů. Poté se společnost "Mercedes" rozhodla ukázat každému takovou třídu S, kterou nikdo předtím neviděl. Design autorů, W140 musel porazit všechny konkurenty, pokud jde o rozměry, kvalitní materiály, luxusní a kabinovou kapacitu kabin. Němci to objasnili. Při výrobě indexových vozů W-140 německá značka začala pracovat s AMG, takže někdy se tato řada vozů nazývá Mercedes-Benz W140 AMG.

Prezentace

V ŽenevěVýstava z roku 1991, kdy vůz byl poprvé představen veřejnosti, vyvolal zášť. Diváci byli fascinováni nebývalou silou, přísností a komfortem auta, ale zároveň i rozhořčenou agresivní neohrabaností a odvážným luxusem nové vlajkové lodi. Jak ukazují recenze, auto bylo prostě gigantické. V závislosti na rozvorem kol (3040 nebo 3140 mm) byla jeho délka 5 115 nebo 5215 mm. Šířka vozu byla 1885 a výška - 1485 mm. Vůz byl poprvé v historii značky vybaven 6-litrovým 12-válcovým motorem ve tvaru V, který vyvinul 394 koní. V páru s automatickou převodovkou zajišťovala dokonalou dynamiku vozu. Na zrychlení rychlosti 100 km /h "Mercedes" trvalo jen 66 sekund.
Kvůli takovým působivým vlastnostem a masivnímu designu v Německu bylo auto přezdívalo kancléř Kollem. V některých jiných státech byl nazván "slon". Stojí za zmínku, že německá legislativa byla zmatená, když se dozvěděla o hmotnosti největší úpravy modelu Mercedes-Benz W140 S600. Faktem je, že podle místních zákonů musel automobil kvůli své obrovské hmotnosti předjet dokumenty jako užitkové vozidlo. Brzy ustoupily vášně a auto s důvěrou začalo ovládat trhy různých zemí. V té době SSSR právě začal uvádět na trh reformy a nová třída S je nějakým způsobem inkarnovala. V našich zeměpisných šířkách byla přezdívaná "šest set", přestože verze Mercedes-Benz W140 S600 nebyla daleko od jediného modelu v modelu W-140. Moskvě v těch dnech za seboupočet "šest set" na ulici předčil nejdražší města na světě.

Vzhled

V konstrukci karoserie byly viděny tradiční prvky značky Mercedes-Benz. Automobil se dobře osadil do modelové řady německých automobilů. Konstrukce nové třídy S si zachovává značkovou mřížku chladiče, ale obdržela aktualizovaný výkon. Fasáda radiátoru byla mnohem jemnější než předtím, chrome trim a značková hvězda byla nejprve instalována na krytu s nepatrným posunem zpět. Návrháři modelu Mercedes-Benz W140 obecně navrhli vysokou úroveň aerodynamiky, aniž by obětovali nejvyšší praktičnost a funkčnost.
Tradice nové generace high-end vozů má ve své sestavě protáhlou verzi. Stejně jako u předchozích modelů šlo o další 10 cm, aby se zvýšil prostor v zadní části kabiny.

Moto měřítko

Poprvé výrobce nabídl Mercedes-Benz S-klasse W140 se čtyřmi motory, z nichž se na předchozích modelech setkal pouze jeden - 5-litrový motor V8. Ostatní tři elektrárny byly zcela nové. Osmivalcový motor válce ve tvaru písmene V měl objem 42 litrů. A motor o objemu 32 litrů již měl řadu válců, které měl číslem šest. Mimochodem, model s motorem 42 získal tovární označení "400 SE /SEL" a 32-litrový model - "300 SE /SEL". Výrobce udělal malou nápovědu ke sjednocení vozů. Čtvrtý, 6-litrový motor, který již byl zmíněn výše, se stal skutečnou novinkou. Vlastnosti vozu Mercedes-Benz W140 S600 byly vymazány všemiRámy ve světovém automobilovém průmyslu vyvolaly rozruch. Stejně jako u ostatních tří hnacích jednotek pro jeho motor měl rozvod plynu 4-ventil, nastavitelné vstupní vačkové hřídele a injekční systém řízení mikroprocesorem, který osnaschuvalosya termoanemometrychnym vozduhomerom.

, na životní prostředí příznivý

V průběhu vývoje všech motorů Mercedes-Benz priority S-třída W140 jsou minimalizace spotřeby paliva a emise škodlivin. Nový systém zapalování byl zcela elektronický. Využila celkem asi tři sta parametrů, určila optimální okamžik zapalování pro každý válec a regulovanou detonaci. Stroje Mercedes-Benz W140 S jsou vybaveny také novým systémem ovládání motoru a převodovky. Všechny řídicí moduly jsou připojeny ve společné databázi. S ním jste mohli sloučit do jednoho ne-li všech hlavních systémů a zavedení přídavných funkcí na použitý například pro kontrolu trakce. Kromě optimalizace emisí, číslo modelu W-140 byla realizována mnoho nápadů, kterou získal vedoucí pozici v oblasti životního prostředí a progresivní automobilového průmyslu. Třída S dává nový vektor vývoji sféry, jako je likvidace odpadu. Plastové části použité v těchto vozidlech Mercedes jsou vhodné pro opětovné použití. Navíc byly vyrobeny z recyklovaných druhotných surovin. V roce 1992 dostala skupina S ochranu životního prostředíStratospheric Ozone Award Award.

Komfort a bezpečnost

Jedním z nejdůležitějších úkolů, které vyvstaly před vývojáři Mercedesu, bylo zvýšení úrovně pohodlí a bezpečnosti. Ve stejné době, kromě všeho ostatního, byla věnována velká pozornost koncepci a ladění podvozku. Přední nezávislé zavěšení bylo vybaveno dvojitými příčnémi pákami na pomocném rámu, které izolovaly tělo od hluku a vibrací. Na zadní nápravě byla instalována již zavedená konstrukce, která je založena na nezávislém multifunkčním zavěšení. Podstatné zpřesnění a přizpůsobení nové třídě S dostalo řídící systém zavěšení kol. Geometrie páček prošla změnou, jejíž nutnost byla určena zvýšením příčných a podélných sil. V tomto ohledu je zajímavé, že horní páky mají průřez, který umožňuje kompaktní umístění poměrně těžkopádného provedení. Z pohledu aktivní bezpečnosti sedadla řady 140 mají velkou náskok, stabilitu bočního větru, přesné řízení a vynikající dynamický výkon, který nezávisí na úrovni zatížení stroje. Brzdový systém získal zásadně nové technické řešení ve všech modifikacích kromě 6-válce. Jeho podstatou bylo, že množství brzdného účinku směřovalo k zadním kolům, což omezilo opotřebení předních brzd a zvýšilo stabilitu brzdového systému jako celku. Vysoký jízdní komfort vozu Mercedes-Benz W140 vyústil v následující inovace: zvýšená hladina hluku - aizolace vibrací, při jízdě a brzdění dochází ke snížení kajaku, minimalizace rolí a výkyvů při procházení otáček a nerovných plochách a snížení citlivosti volantu na otřesy. Navíc verze s 8 a 12-válcovými motory byly vybaveny "parametrickým řízením". Jeho podstatou spočívá ve skutečnosti, že koeficient námahy závisí na rychlosti pohybu. To znamená, že při nízkých rychlostech, například při parkování, potřebuje řidič mnohem méně úsilí k otáčení volantu než při velmi vysoké rychlosti. Dalšími inovacemi zaměřenými na zajištění pohodlí a bezpečnosti byly okna s dvojitým zasklením, které dříve nebyly používány v osobních automobilech. Kombinují následující výhody: ochrana před zamlžováním a námrazy, zvýšená zvuková a tepelná izolace, vylepšené tlumení a při navíjení oken s těsněním oken bez hluku. Novinkou vozu Mercedes-Benz S-class W140 prodávaného v autě je také sestava postranních zrcátek a zatahovací kolíky. Ta byla určena k usnadnění zpětného pohybu a pomáhala řidiči cítit velikost auta. Špendlíky byly umístěny na koncích zadních křídel. Měli výšku 65 mm a tlačili pneumatikami do dvou sekund po zapnutí zadní převodovky. A po dobu 8 sekund po jejím zařazení se schovali v těle. Nyní taková funkce způsobuje poměrně protichůdné emoce, ale v těchto dobách, jak ukazují reakce, byl to skutečný objev.

1992

Podzim 1992 na motoristickém veletrhu v PařížiK dispozici jsou dvě nové verze modelu Mercedes-Benz W140 S: 300 SE 2.8 a 300 SD Turbodiesel. Jak vidíte z názvu, modely se v nových motorech lišily. Nakonec budou tyto dvě modifikace nejhospodárnější a cenově dostupné v modelové řadě S-třídy. Velkou pozornost přitáhla modifikace s dieselovým motorem o objemu 35 litrů, který byl vybaven turbodmychadlem. Tento motor je schopen vyvinout výkon 150 koní.

1993

V létě 1993, podobně jako ostatní řady osobních automobilů, získala třída S nové označení modelů. Po písmenu S vyšlo třímístné číslo. Symboly E, D a L se již nepoužívají. Například model 500 SE byl znám jako S 500 a verze 600 SEL obdržel název S 600 Lang. Slovo lang ukázalo rozšířenou základnu. Nápis na víku zavazadlového prostoru se od té doby stal označením třídního zařazení modelu a objemu jeho motoru. Varianta provedení těla již nebyla uvedena, protože znalá osoba, jak navrhují zástupci německé společnosti, mohla identifikovat standardní nebo rozšířený rozvor na očích. Nejzávažnější změny byly označeny jako 42-litrové a 6-válcové motory. Čísla v označení nebyla zaokrouhlena na stovky. Například verze 300 SE se stala známou jako S 320 a S 350 Turbodiesel přišla nahradit 300 SD index.

1994

Na jaře roku 1994 se sedany třídy S objevily na Ženevském autosalonu v aktualizované podobě. Vzhledem k tomu, že rozměry automobilů zůstaly stejné, řada návrhových řešení vytvořila dojem dynamičtějšího a poměrně vyváženějšího vozu. Takový účinek byl dosažen především v důsledku výrazných vzestupůnárazník a boční ochrana, stejně jako lití, sdíleli stranu vozu vodorovně v rovině. Efekt se zintenzivnil díky nové konstrukci mřížky a světlometů. Modifikované světlomety s vylepšeným reflektorem poskytly o 60% více světelného výkonu. Vzhledem k tomu, že světla potopeného a vzdáleného světla již nebyla oddělena propojkou, přední část se zdála širší. Bezbarvé rozmetadla předních otočných signalizátorů zdůraznily tento dojem. Modely se 6 a 8 válcovými motory obdržely aktualizovanou mřížku chladiče s mírným ohybem na centrálním stojanu. Modifikace vozu Mercedes-Benz W140 M-12 byly vyzdobeny speciální mřížkou s chromovými vrstvami a širším okrajem. V roce 1994 byl obnoven tvar zadní části a doplnil harmonický vzhled třídy S. Spodní hrany víka zavazadlového prostoru byly zaokrouhleny stejně jako při úpravách kupé. Reflexní pás, který prochází zadním nárazníkem, byl zvětšen pod svítilnami, které se mimochodem staly dvoubarevnými. Díky tomuto jednoduchému designovému řešení se celá zadní část stala vizuálně nižší a širší a obuv je plochější.

1995

Na jaře roku 1995 byl do seznamu doplňkových zařízení přidán systém Parktronic, který detekuje vzdálenost k překážce pomocí ultrazvukových signálů. Snímače byly namontovány v předních a zadních náraznících a nelehaly na jejich ochrannou funkci. Modely s motorem V12, který je součástí základního vybavení. Současně všechny modely třídy S opustily referenční body, které již nejsoubyly prakticky přínosné. Pokud se v roce 1994 vůz zažívá lehký facelift, pád z roku 1995 8 a 12-ti válec modely přijaté technické změny. Nový Automatická převodovka 5 stupňů s pojistnou měnič točivého momentu, převodovka nahradil dřívější při teplotě 4 ° s hydraulickým ovládáním. Hlavní výhodou nového vysílání, který po dlouhou dobu považována za skutečný mistrovské dílo, se stal elektronický řídicí systém, který je neustále v kontaktu s řídicí jednotkou motoru a výměnu dat s nimi, přesouvá reaguje na nějaké dopravní situaci. Nový checkpoint byl přitahován nejen inovacím, ale i kompaktnost a jednoduchost. Motory také získal některé změny, jejichž cílem je snížit „chuť“ a množství znečišťujících látek vypouštěných do ovzduší. Oba motory V8 začaly vybavovat aktualizovaný klikový hřídel, optimalizovaný mechanismus distribuce plynu, lehké písty, jednotlivé zapalovací cívky pro každý válec a nový vstřikovací systém. Ten měl termoanemometrychnyy vzduchu hmotnostní průtok, který nahradil nahrevaemuyu závit na film. Model modelu Mercedes-Benz W140 V12 zaznamenal méně změn. Dotýkali se pouze na elektronické řídící jednotce a umístění zapalovacích cívek. V důsledku opatření na zlepšení motorů a používání nové převodovky byla spotřeba paliva vozidel s motory V8 a V12 snížena o 7% a emise škodlivých látek ve vzduchu - o 40%. Zároveň zůstala síla na stejné úrovni. Ve stejném roce získaly modely s 8-válcovým motorem jako volitelný ESP systém,jehož cílem je podpořit řidiče v náročných silničních situacích. Při registraci informací ze snímačů je pomocí brzdění jednoho nebo více kol eliminováno selhání řidiče a přispívá k udržení stability vozu na silnici. Ve verzích s horním motorem je systém součástí základního vybavení.

Pullman

Kromě aktualizovaných verzí vozů třídy S na podzim roku 1995 byl ve Frankfurtu představen nový model modelu W140. To bylo pojmenované Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model byl limuzína se speciální ochranou, která měla prodloužit dlouholetou tradici německé společnosti. Délka této verze byla 6213 mm. Proto byl přesně o jeden metr delší než verze S 600 Lang. Vítězný objem byl zaměřen na zvětšení prostoru v zadní řadě, pohodlných sedadel, které byly obrácené k sobě. Z zadního řádu řidiče lze v případě potřeby oddělit oddíl. Od srpna 1996 se limuzína objevila ve verzích S 500 a S 600 bez zvláštní ochrany. Takové modely samozřejmě byly k dispozici širšímu okruhu kupujících.

1996

V létě 1996 byl Mercedes-Benz W140, který dnes kontrolujeme, znovu aktualizován a aktualizován. Pětistupňová převodovka s elektronickým řízením a zablokování hydrotransformátoru byly k dispozici pro sériové varianty 6-válcových modelů. Jedinou výjimkou byla verze S 280, pro kterou byl daný kontrolní bod nabízen pouze jako volitelné vybavení. Současně byla základním kompletním souborem špičkových modelů zahrnutá anti-trakční systém ASR. Kromě toho všechny modelybyly vybaveny přední boční airbagy, systém detekce přítomnosti spolujezdce vpředu (v závislosti na tom, zda příslušné aktivaci airbagů v případě nouze) a dešťového senzoru, které v závislosti na stupni zvlhčení režimu stěrače zvedne. Jako volitelné vybavení začaly nabízet xenonové světlomety s čističem a systémem pro korekci světlometů. Další, 1996, auto také přijal některé vnější změny. Například kontrastní části exteriéru začaly malovat v barvě těla, ale s hedvábným leskem. V roce 1997 se model S 500 objevil v těle "Lando".

1998

V roce 1998 Paříž Motor Show byl předložen šest sedanu třídy S W 220 nové rodiny, který změnil rozsah 140 W po sedmi letech výroby. V té době byla otázka "sto čtyřicet" pozastavena, s výjimkou modelu Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Tento model by měl být uveden zvlášť. To bylo vytvořeno Brabus jako výkonnější verze Mercedes-Benz S600 W140 V12. Zdálo by se, že je mnohem silnější? Ukázalo se, že tam je. Vozidlo bylo vyfukováno až na objem 73 litrů a lehce měnilo své vnitřní části. Jako výsledek, on byl schopný vyvinout 582 koní a porazil tři Guinness záznamy. Jak ukazují recenze, je těžké rozlišovat mezi jednoduchým 6-litrovým Mercedesem od Brabusu. Pouze nápis na motoru vydává dvojitý registrační stroj.

Závěr

Fotografie Mercedes-Benz W140 budou vždy vypadat skvěle, není to jen auto, aleéry v automobilovém průmyslu. Aby to bylo možné, stačí se podívat na počet inovativních řešení, která přinesl automobilovému průmyslu. Na jedné straně bylo toto auto symbolem luxusu a jeho nádherný pohled vypadal, že jeho majitel má dveře. Na druhou stranu to byl ukazatel spolehlivosti, kvality a bezpečné jízdy. A verze modelu Mercedes-Benz 600 W140 se obecně stala nebývalým automobilem a ničí některé rámy.