Všichni jsme dobře obeznámeni s pojmem "sprinter". Ne, teď nejde o atletiku. Dnes budeme mluvit o užitkových vozidlech - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Toto auto vidělo každého ve variantě pro cestující nebo náklad. Mnoho z nich se nazývá německá "Gazelle". "Sprinter" je vážným konkurentem v oblasti malotonážní dopravy. V současné době se vyrábí druhá generace automobilů (tzv. Dolphin). Ale nedávno se Němci rozhodli oživit legendu. Spolu s Dolphinem je k dispozici i klasická verze minibusu - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Viz technické specifikace a přehled v našem článku.

Návrh

Nebyly provedeny žádné externí změny. Auto je k dispozici ve stejné podobě jako ve vzdáleném roce 2006. Základ opravené verze prvního "Sprinter" - se zaoblenou optikou a bílými otočnými signály. Nárazníky již nejsou namalovány v barvě karoserie. Kola - razítko, stejné velikosti (16 palců). Auto má skromný a lakonický vzhled. O pár let později se Mercedes-Benz Sprinter Classic nezdá jako starý "dinosaurus". Stroj je snadno ztracen v toku moderních strojů. Jak je uvedeno v recenzích, Mercedes-Benz Sprinter Classic má kvalitní pokrytí vozu LCV. Tělo stále nerozbití - samozřejmě, pokud dříve, nebylo šokováno.

Salon

Uvnitř je stejně skromný, ale ergonomicky - všimněte si zpětné vazby. Auto se liší od jednoduchého interiéru. Ale interiér je přemýšlen až do nejmenších detailů. Kontrolní bod je umístěnv torpédu To umožnilo zvýšit volný prostor bez zhoršení automobilu. A je pohodlnější se natáhnout na takovou páku - rukojeť je vždy po ruce. Sedadla - jako vždy tuhá, ale s výraznou boční a bederní oporou. K dispozici je také loketní opěrka. Z recenzí vyplývá, že auto je dokonale přizpůsobené pro jízdu na středních vzdálenostech. Kermo - s množstvím úprav, ale bez dalších klíčů (všechny jako v roce 2000). Přístrojový panel je pohodlný a informativní. Ve středu je obrovská rychloměr, close - otáčkoměr, teplota šipka spalovacího motoru a množství paliva. Žárovky s chybami v dolní části nebudou brzy svítit (samozřejmě, pokud byl stroj podroben pravidelné údržbě). Také recenze jsou dobré viditelnosti kvůli kapitán přistání. V závislosti na změně může "Sprinter" přijmout dva až šest cestujících. Toto je, pokud jde o verzi nákladu. Minibus osobní "Mercedes" je určen pro 19 sedadel bez řidiče.

Specifikace

Mercedes neztratil své tradice. Řada pohonů pro Sprinter - výhradně ze vznětových motorů. A oba mají stejný objem - 21 litrů. Na rozdíl od první řady vznětových motorů (který produkoval „nultý“), tyto motory jsou půda pod ekologické normy „Euro 6“. Základem byl motor OM-646.

Mercedes-Benz Sprinter Classic vyvíjí 109 koní v základních verzích. Je pozoruhodné, že motor je vybaven turbodmychadlem s chlazením vzduchu a elektromagnetickými vstřikovacími trysky. Moment tokujednotka - 280 Nm. Tato změna dostala index 411. Verze Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 je vybavena motorem o výkonu 136 koní. Tento motor vyrábí točivý moment 320 Nm. Tah je k dispozici v rozmezí od 18 do 22 tisíc otáček. Mezi nevýhody patří vysoká poptávka po kvalitě pohonných hmot a pravidla pro výměnu spotřebního materiálu (vzduchové a palivové filtry). Pokud dojde k významnému znečištění filtru, může dojít k problémům s turbínou. Nebude moci pumpovat bývalý objem vzduchu do válců a vytvářet vakuum v systému.

Převod

Obě úpravy minibusů "Mercedes" jsou vybaveny mechanickou převodovkou o 5 stupňů. Neexistuje žádný automatický stroj, ani jako možnost. Tato kolonka však nevyvolává stížnosti od vlastníků. To svědčí řada recenzí. Převodovka může odolat zatížení dokonce více než normálně.

Výkon

"Sprinter" je velmi rychlý minibus. Zrychlení na 80 km /h je 13 sekund. Maximální rychlost je 173 kilometrů za hodinu. Auto je dokonale přizpůsobeno pro danou trasu. Optimální pro vysokorychlostní režim - 100-120 kilometrů za hodinu. Je pravda, že není dost šestého přenosu. S tím by bylo jednodušší - řekněte zpětnou vazbu. V režimu "mimo město" auto spotřebuje asi osm litrů na sto. Na hranici města se toto číslo zvětšuje na deset. Z pozitivních momentů majitelé zaznamenávají dobrou trakci. Tímto strojem nedochází k přetížení - určitě vylétá a stále se zvyšuje rychlost. Moment pro Sprint stačí k hlavě.Závěsná schéma ve vaně Mercedes-Benz Sprinter Classic se také nezměnila. Viz jeho popis níže.

Podvozek

Přední část vozu je vybavena samostatným závěsem ("Macpherson"). Šroubové pružiny chybí. Namísto nich jsou jednovrstvé pružiny a stabilizátor příčné stability. Zezadu - závislá schéma závěsu s nerozeznatelným mostem. Ten "spočívá" na malých listových pružinách. Řídicí systém - typ kolejnice (na rozdíl od "Gazely", kde se používá archaický převod). Hydraulický zesilovač je již v základní konfiguraci. Brzdový systém je vybaven různými asistenty - ABS, EBD a dalšími. Přední a zadní kotoučové brzdy. Mimochodem, jsou také na přední nápravě odvětrávány.

Užitné zatížení

Auto má mnoho úprav a ne vždy se hodí do kategorie "B". Ano, nosnost verzí s indexem 411 činí 4132290 kilogramů. Ve výši maximální přípustné hmotnosti je asi 45 tun. Ale existují úpravy 311 a 313. Jejich nosnost je až 1300 kilogramů (bez namalovaných kol v zadní části) a vkládá se do PTS jako kategorie "B". Výjimkou jsou úpravy 19 míst pro cestující - zde je jediná kategorie "D". Všimněte si, že všechny výše uvedené verze jsou vybaveny stejnými motory s objemem 21 litrů. Ale tyto motory nevyvolávají stížnosti. Stroj pracuje dobře s nákladem a zájem o spotřebu paliva.

Cena, specifikace

Aby výrobce upoutal pozornost na předchozí model, snížil cenu Mercedes Benz Sprinter Classic. AtNa rozdíl od Dolphin, cena je v průměru o 500.000 rublů nižší. Počáteční náklady na minibus „Mercedes Benz Sprinter Classic“ je 2 miliony 5000 rublů. Podle verzí cestujících bude muset zaplatit 184 tisíc rublů. „Základní“ je jeden airbag, posuvné dveře vpravo omyvatelný čalounění zavazadlového prostoru, zapalovač 12 V napájení, textilní čalounění, centrální zamykání a „kontrola trakce“. "Mercedes Benz Sprinter Classic" hrál "minibus" a kompletní "Advansed" nabídl za cenu ve výši 2 milionů 540 tisíc rublů. Je třeba poznamenat, že je docela efektivní posádku verzi vozu. Tato cena zahrnuje:

Vyhřívané vnější zrcátka a křeslo řidiče.

Dva výtahy.

Audiosystem.

Osvětlení vstupu a výstupu.

Dřevěné podlahy.

Vnitřní zábradlí pro cestující.

Klimatizace.

Pomocný a kapalinový ohřívač.

Jako možnost nabízené kovovou barvou těla a instalace:

tahové s nosností tři tuny a 13 kontaknoy zásuvky;

dodatečná baterie a generátor pro 180 ampérů;

zadního podstavce.

Závěr

Řádek "Mercedes Benz Sprinter Classic" je perfektním doplňkem pro užitková vozidla. Jak říkají, starý kůň neztrácí brázdu. Stroj má dobré vlastnosti a je dostupný za demokratičtější cenu. To je skvělá volba pro ty, kteří potřebují levnou a spolehlivou dopravudenní provoz.