Mercedes-Benz W211 je jedním z nejslavnějších zástupců obchodní třídy automobilky ve Stuttgartu. Tento model byl veřejnosti představen v roce 2002. Současně začala její hromadná výroba, která trvala do roku 2009. Během této doby bylo prodáno více než 1 500 000 kopií. Takže, co pamatovalo historii tohoto velkolepého a mocného auta?

Trochu historie

Málokdo ví, ale vývoj vozu Mercedes-Benz W211 začal v roce 1997. Jen dva roky po vydání druhé generace třídy E! Do roku 1999 probíhalo plánování a návrh nadcházející novinky a jejího návrhu. Nakonec byl projekt definitivně definován. Žádost o patent byl podán až do konce roku 2000 (18. prosince, aby byl přesnější). Mimochodem, model E500 byl vybrán jako prototyp.

Je také důležité poznamenat, že před zahájením výroby sériové výroby prošly nespočtem testů, studií a testů. Na ně bylo vynaloženo zhruba dvě miliardy eur, stejně jako návrh a vývoj. Tento model byl skutečně očekáván. Spy fotky byly propuštěny pár měsíců poté, co byly vyrobeny první kopie, téměř rok před prezentací. Jejich časopis Auto Zeitung prodal Němce, který viděl W211 na druhé části "Lidé v černé" v New Yorku na dovolené. Kvůli těmto snímkům se vedení obavy rozhodlo posunout načasování uvedení modelu na trh v březnu 2002.Přestože počáteční prodej byl naplánován na červen.

Vlastnosti exteriéru

Při pohledu na prezentované fotografie si každý ocení Mercedes-Benz W211. Ale pár slov o jeho vzhledu říkat, že to stále stojí za to. Takže model byl propuštěn ve dvou tělech. Za prvé, kupci nemuseli volit, jako v prvních měsících prodeje byl jen sedan. Ale na podzim roku 2002 byla všestranná osoba (S211). Pokud se podíváte pozorněji, můžete vidět, jak podobné jsou zadní světla sedanu na optice modelu W220 (třída S). Světla automobilu jsou obecně velmi funkční a praktické. Vývojáři integrovali do nich speciální signály zastavení. Když se řidič stiskl brzdový pedál, nezasvětili se. Začali intenzivně a výrazně blikají. Díky výzkumu bylo zjištěno, že dává příležitost jít za člověkem, který stiskl brzdový pedál před dvěma vteřinami.

S211

O univerzálech bych rád řekl pár slov zvlášť. Model S211 není kopií sedanu, který byl převeden na jiné tělo. Přinejmenším lze tato slova potvrdit skutečností, že bylo použito několik stovek nových částí. Ale nejzřejmější rozdíl je jeho kapacita. Standardní objem kufru je 690 litrů. Pokud sklopíte zadní sedadla, můžete jej zvýšit na 1950 l! Je to úžasné. Zvláště pokud zvážíte objem kufru sedanu, který se rovná 540 litrů. Je pravda, že palivová nádrž ve voze je menší. To se rovná 70 litrům. A v sedanu - 80 k.

Salon

Nemůže být také ignorován, mluvit o vozidle Mercedes-Benz W211. Absolutně všechno bez výjimky v tomtoauto ukazuje na svůj elitní původ. Začínáme s hliníkovými překryvy na prahu s nápisem Mercedes-Benz, dokončujeme vysoce kvalitními dokončovacími materiály.
Obzvláště dobré vícebarevné židle. Perfektně drží řidiče a cestující nejen v přímočarém pohybu, ale i po směru. Tento efekt je dosažen automatickým čerpáním válečků integrovaných do sedadla. Jsou vybaveny také větráním a třístupňovým vytápěním. Mimochodem, v zadní části předních sedadel se designéři dokonce domnívali, že sloty pro kolena sedí za sebou. Když mluvíme o kabině, nemůžeme ignorovat nastavitelný volant, přítomnost samostatného ovládání klimatizace (volba byla nabízena i pro 4 zóny), nožní brzda. Mezi funkce patří akustický systém Harman Kardon a panoramatická střecha (volitelné příslušenství).

Zabezpečovací systém

Je vhodné vrátit se na výše uvedené sedadla a ukázat, že jsou vybaveny systémem preventivní bezpečnosti. Pokud dojde ke zdvihu, opěradlo automaticky převezme svislou polohu a přední okraj polštáře se zvedne. Díky tomu se podaří minimalizovat pravděpodobnost "sklouznutí" cestujícího z řemenu. To je však nepravděpodobné. Koneckonců, pásy jsou vybaveny silnými předpínače. I v okamžiku nárazu se opěrky hlavy pohybují uvnitř hlavy tak, aby sedely vzhůru nohama, a pokud je vůz převrácen, okna a poklop se automaticky uzavřou. A samozřejmě Mercedes-Benz E-class W211 má čtyřdílné airbagy.

Musíme přiznat, že vývojáři vyvinuli maximální úsilívytvořit spolehlivé auto. Přímým potvrzením je pětihvězdičkový rating získaný z testů Euro NCAP. Mimochodem, bylo tam jen 330 testů srážky! Bylo to těžké testovací auto prošlo ve Spojených státech. Potom napodoboval nárazu nákladního vozidla na stranu.

Benzínové verze

V autě Mercedes-Benz E-klasse W211 bylo mnoho úprav. Několik tuctů. Ty se lišily v instalovaných motorech, dynamických charakteristikách, spotřebě paliva a mnoha dalších nuancích. Bude těžké uvést všechny. Ale nejpopulárnější benzinové a naftové modely stojí za to říct. Začněte s modely prvního typu. Nejslabší benzín "Mercedes" v prvních letech propuštění byl E200 Kompressor. Pod kapotou byl 18litrový motor o výkonu 163 koní poháněný šestistupňovou "mechanikou" nebo "automatickou" se stejným rozsahem. Na 100 strojů se zrychluje za 96 sekund. Jeho maximum bylo omezeno na 230 km /h. Ve městě stojí 114 litrů na 100 kilometrů. Při jízdě na silnici spotřeba klesla na 62 litrů.
Nejvýkonnější verze byla samozřejmě E500. Pod kapotou byl 388-ti silný motor V8 o objemu 55 litrů, který pracoval v tandemu se sedmistupňovou "mechanikou" nebo "automatickou". V první stovce dosáhl 53 sekund a jeho maximum bylo omezeno na elektroniku při rychlosti 250 km /h, náklady byly samozřejmě vhodné. 169 l - ve městě a na dálnici - cca 82 l.

Verze diesel

Mezi všemi verzemi Mercedes-Benz E-klasse III W211 byl model E200 CDI nejslabším modelem, který spotřebovává DT. Stál pod kapucí122-ti motorový turbodmychadlový motor o objemu 21 litrů, který šel v páru se šestistupňovou "mechanikou" nebo "automatickou". Tato verze se nemohla pochlubit stejnou působivou dynamikou jako dříve zmíněné modely. Jeho maximum bylo omezeno na 203 km /ha sto zrychlilo během 121 sekund. Ale náklady na tento model zapůsobily. Na 100 "městských" kilometrech bylo pouhých 85 litrů paliva. Při jízdě po silnici a všech 51 litrů. Nejvýkonnější modifikací naftového motoru bylo auto E420 CDI, které bylo vyrobeno v posledních třech letech výroby. To bylo dokončeno s 314-silný 4-litrový V8 přeplňovaný motor. A šel výlučně v páru se 7-krokovým "automatickým strojem". Maximální rychlost tohoto modelu byla omezena na značku 250 km /h a na stovku byla urychlena za 61 sekund. Pokud jde o náklady, ve městě to bylo 132 litrů, a po trase - přesně 7 litrů.

Konkurence

Je dobře známo, že konkurentem Mercedes je BMW. Jejich konfrontace je již klasická. Soupeřící diskutovaný Mercedes-Benz E-klasse III W211 /S211 je považován za BMW E60. Tato verze páté série byla vydána mnichovským výrobcem v roce 2003. Produkce trvala až do roku 2009, jako v případě "Mercedesu". Pokud posuzujete primitivně a podíváte se na výkon, W211 je na úrovni nad E60. Je to nejlepší model (E500) 21 více koní (s 388 hp. P.) než většina ostatních „nabitá» BMW E60 550i, což je model (367 hp. P.). Současně byl od roku 2002 do roku 2004 vydán Audi RS6 4.2 quattro. Významně předčil výkon notoricky známého modelu E500, protože jeho motor vyráběl 450 "koní." Ale kvůli velmi vysokým nákladům(asi 22 litrů AI-98 ve městě) byla soutěž stejná.

Modifikace AMG

Chtěla bych o nich mluvit zvlášť. K dispozici byly dvě verze modelů Mercedes-Benz W211 AMG - E55 a E63. První úprava ze seznamu byla veřejnosti představena jeden rok po uvedení modelu do provozu v roce 2003. Specialisté tuningového studia dokončili auto s motorem V8, který vyrobil 476 "koní" v objemu 54 l. V době uvolnění byl E55 nejrychlejším vozem v sestavě Mercedes-Benz. Do stovky zrychlil za 45 sekund. Maximální hodnota byla však stejně omezená na 250 km /h. Mimochodem, E55 měl vnější rozdíly od standardního sedanu. Jeho vrcholem byl dvojitý chromový výfukový systém, xenonové světlomety, podtříděné tělo s značkovým vybavením a také typový štítek V8 KOMPRESSOR. E63 byl propuštěn v roce 2007. Tento model specialisté dokončili motor o výkonu 514 hp. Dovolil se zrychlit na sto za 44 sekund. Krouticí moment tohoto motoru byl menší než jeho předchůdce, což umožnilo instalaci převodovky 7G-Tronic, což způsobilo, že E63 byl rychlejší než E55.

Co říkají majitelé?

Nyní bych chtěl věnovat zvláštní pozornost opuštěným recenzím vozu Mercedes-Benz W211. Většina z nich má mimochodem pozitivní charakter, který v žádném případě není překvapující. Motoristé, kteří nechávají své připomínky, věnují zvláštní pozornost předmětu řízení a chování na silnici. Dynamika tohoto vozu je v průběhu let působivá. Zrychlení a předjíždění se provádí bez problémů při jakékoliv rychlosti, a to i při strmých stoupáních - bez nejmenšího zatížení motoru. Automatická převodovka je přepnuta jak v automatickém, tak v ručním režimurežim. Rychlost se tak neviditelně a hladce mění. Silniční vůz je perfektní. I v špatných oblastech nebo ve špatných podmínkách se stroj pohybuje jako na kolejích. A bez ohledu na rychlost. Díky dobře zavedenému systému stability směnného kurzu se stroj nepohybuje ani v nejvíce nepředvídaných okolnostech. Majitelé, kteří nechali připomínky k Mercedes-Benz (E) W211, řekli: Když je problém, existuje pocit, že se stroj sám vrací do kapely. Obecně platí, že řízení tohoto vozu je trvalým potěšením, jehož příjem je také usnadněn citlivým informačním volantem, neuvěřitelně citlivým brzdným systémem a vynikajícím přehledem bez mrtvých bodů.

Náklady

No, výše uvedené byly specifikace modelu Mercedes-Benz W211, jeho vlastnosti, exkluzivní úpravy. Konečně musíme říci o ceně! Samozřejmě, toto auto nebylo uvolněno po dobu 8 let. Ale v prodeji lze najít v reklamách. A koupit tento model opravdu za relativně malé množství peněz. Verze z roku 2005 s 35-litrovým benzínovým motorem o výkonu 272 kW, automatickou převodovkou a jízdou ~ 215 000 kilometrů bude stát zhruba 600 000 rublů. A to je s maximálním vybavením. Nicméně modely můžete najít levnější a dražší. Cenový rozsah se pohybuje od 400 000 do 1 000 000 rublů. V každém případě by však měla být diagnostikována před nákupem. Tuto radu dává každý majitel použité Mercedes a jen zkušený motorista. Stroj není nový, takže předběžná kontrola závad nebude poškozena.