„Lada Kalina-Cross“ - ruský pohon předních kol vozu vychází z obvyklého „Kalina“. Jedná se o univerzální všestranný cross-country. Vozidlo je vyráběno sériově od roku 2014 do dnešního dne. Co je Kalina Cross? Recenze vlastníků, technických specifikací a nejen to - najdete to v našem dnešním článku.

Konstrukce

Vůz má podobnou konstrukci s obvyklým „Kalina“ druhé generace. Hlavní rozdíly spočívají v soupravě „Kalina kříže“, který kombinuje široké nelakovaných plastové výlisky a oblouky obložení. Také auto má 15palcové lité disky a větší vůli. Na střeše se nacházejí kolejnice, které lze použít jako přídavnou botu. V jiném, auto se nelíbí od sériového vozu. Zde je stejný tvar těla a "přední" s nástěnným nárazníkem a krystalovou optikou. Jak uvádí majitelé, "Kalina-Cross" je vhodnější pro použití v ruských podmínkách. Na štěrk nespadá štěrk. Koneckonců, jsou nyní uzavřeny silnou plastovou podložkou. Mimochodem, totéž platí pro prahové hodnoty.

Rozměry, vůle

rozměry karosérie se nemění na "Lada-Kalina kříže." Nové auto má délku 408 metrů, šířku 153 a výšku 15 metrů. Ale clearance se výrazně zvýšila. A pokud se „civilní“ univerzální, že je 18 centimetrů, pak „Kalina Cross“ držitelé možnost zpětné vazby říct,ve 21 centimetrech Toto bylo dosaženo na úkor více "zlých" kol a modernizovaného zavěšení s prodlouženými regály. Tyto malé změny poskytly dobré vlastnosti off-road "Kalina-Cross". Stroj běží hladce na jakémkoliv základním nátěru a nebojí se náhlého lezení.

Salon

Uvnitř verze "Kalina Cross" je primárně ošetřeno barvami. Sedadla jsou namalována v jasně oranžové barvě. Ve stejném rozsahu jsou dveřní skříně zakryty, stejně jako plastová vložka na volantu. Architektura přístrojové desky je shodná s obvyklým "Kalina". Třínápravový volant bez dalších tlačítek. Na centrální konzoli jsou umístěny dva deflektory, rádio a klimatizační jednotka. Jsou zde dvě podložky. V luxusních kování je možné nainstalovat plně rozvinutý multimediální systém s navigátorem a dalšími možnostmi. Přístrojová deska je vyrobena v sportovním stylu - každá stupnice je ponořena do studny.

Pokud jde o nedostatky "Kalina-Cross", reakce vlastníků zaznamenávají špatnou kvalitu izolace šumu. Již při průměrné rychlosti bylo jasně slyšet hluk krabice a motoru. Plastové tření na zadní straně. I když sám výrobek prohlásil, že udělal hodně práce na chybách. V praxi je Salonová verze "Kalina-Cross" v žádném případě nepohodlnější než obvyklá všestranná osoba. Pokud jde o úroveň vybavení, je to docela dobré. Výrobce může modernizovat auto s klimatizací, vyhřívanými sedadly, elektrickými okny (v "základně" jsou k dispozici pouze dvě přední části) a dokonce i parktronic. Ačkoli majitel recenzeže díky dobrému vyhlídce můžete snadno zaparkovat a bez pomocných zařízení.

Specifikace

V motorovém vedení jsou dva řady pohonných jednotek. Ano, základna je osmi-ventilový motor, známý od doby "osm". Tento motor je poněkud rafinovaný a rozptýlený distribuovaným vstřikováním, který vydává 87 koňských sil s kapacitou 1598 cm3. Stojí za zmínku, že vysoká vůle a zkřížený obrys se výrazně nezobrazují na dynamických vlastnostech vozu. Zrychlení na sto trvá 127 sekund. Maximální rychlost je 165 kilometrů za hodinu (standardně univerzální - 168). Spotřeba paliva je zcela přijatelná. Za sto aut utrácí 7 litrů z 92. let. V dražších kompletních sadách je již k dispozici 16-ventilová pohonná jednotka, která ve stejném pracovním objemu vypouští již 106 koní. Zrychlení na sto bylo zkráceno na 11 sekund. A maximální rychlost se zvýšila na 190. Pokud jde o spotřebu paliva, auto tráví o 5 litrů více než předchozí jednotka.

Box

Vozidlo je vybaveno mechanickým převodem o 5 stupních. Výrobce zaznamenává, že tato skříňka používá modernější kabelový pohon. Také inženýři změnili převodový poměr hlavního páru. Pokud byla dříve toto číslo 39, pak nyní - 37. To ulehčilo vozidlu, aby vyšplhal na svažující se překážky. Ale jak ukázala zkušební jízda, "Kalina-Cross" byla stále stejným skvělým vozem. Voskování krabice nikam nezmizelo a tohleobrovskou nevýhodou. I když se přenos díky kabelovému pohonu začal velmi jasně zapínat, což je nepochybně plus.

Podvozek

Vozidlo má podobné uspořádání zavěšení, s výjimkou větších rozvaděčů a vyztužených pružin. Na přední straně je samostatné zavěšení McPherson se stabilizátorem boční stability a polomodulovým nosníkem vzadu. Jak ukazuje testovací měnič, "Kalina-Cross" nemá dobrou spotřebu energie. Vůz se chová přísně na nárazu. Ale na úkor clearance, výrazně vyhrává v obvyklé "Kalině" z hlediska průchodnosti.

"Lada-Kalina-Cross": ceny a vybavení

Počáteční náklady na auto v "Comfort" je 456 tisíc rublů. Vybavený tímto motorem "Kalina-Cross" 87 sil a manuální převodovkou. Součástí této ceny je také:

Posilovač řízení.

Salonový filtr.

Nastavení sloupku řízení a bezpečnostních pásů ve výšce.

Centrální hrad.

Tónování v továrně.

Dva výtahy.

Klimatizace.

Jeden airbag.

Jednoduchá akustika pro 4 reproduktory (ale s konektorem "bluetooth" a USB).

Neexistují zde žádné přechodné balíčky. Maximální verze "Suite" je k dispozici za cenu 499 tisíc rublů. Kromě základního nastavení je zde:

Druhý airbag.

Imobilizér.

Tři zadní opěrky hlavy.

Laminované protihlukové světlomety.

Světla pro cestování, integrovaná do optiky.

Systém ABS a stabilizace směnného kurzu.

Světelné a dešťové senzory.

Čtyři výtahy.

Vytápěníčelní

Plnohodnotný multimediální systém.

Zadní parktronic.

Také za dodatečnou platbu 24 tisíc rublů může výrobce dokončit auto robotickým boxem o 5 stupních. Tato možnost je však k dispozici pouze v apartmá. Recenze uvádějí, že s touto krabicí se spotřeba paliva zvyšuje o jeden litr. V jiném robotu nezpůsobují zvláštní stížnosti od vlastníků automobilů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké vlastnosti a vlastnosti Lada-Kalina-Cross jsou. Ve třídě je toto auto jedním z nejlevnějších. Hlavní soutěžící pro "Kalina" je "Jilly MK Cross". Auto má přiměřené náklady a spravedlivou jistotu. Proto, aby získala sympatie ruských kupujících, bude AvtoVAZ stále muset pracovat na kvalitě kompilace salonů a izolaci hluku.