Američané vždy milovali velké automobily. V téměř každém americkém městě můžete vidět pickup. Jedná se o druh nákladního automobilu postaveného na rámu SUV. Vyrobte snímače od nejvýznamnějších výrobců. Článek se však zaměřuje na společnost Ford. Nedávno vydala aktualizovaný Ford Raptor. Fotografie, funkce a specifikace - přečtěte si v článku.
Popis
Ford-Raptor je pohon zadních kol nebo americký pick-up s pohonem všech kol, který je součástí řady F. "Raptor" je 150. tělo a je sériově produkován od 90. let. Tento stroj je považován za jeden z nejúspěšnějších na domácím trhu.
Design
Ford Raptor je skutečně mužské auto. Každá linie těla a každý detail je plná agresivity a drsnosti. Před ním je obrovská černá mřížka a masivní kovový nárazník. Ten plynule proudí do ochrany motoru. Nový model Ford Raptor má modernizovanou optiku. Jedná se o světelnou diodu. Řada směrových signálů se rozkládá po obrysu. Auto má široké oblouky kol. Mají plastovou podšívku, která chrání tělo před nečistotami.
V tomto SUV a vedlejších zrcadlech není ani méně masivní. Nejsou namalovány v barvě karoserie, což je velmi praktické. Ačkoli existují verze, kde jsou zrcadla stále namalována v tónu s tělem. Obecně platí, že auto má ještě horší a brutální vzhled. Tento pickup rozhodně přitahuje vzhled.
Ford Raptor: ladění
Podobnépickup je často ladění. Takže majitelé nastavili široké, blátivé bláto, jiné disky a napájecí nárazník. Obvykle je "Raptor" připraven pro off-road použití. Proto jako tuningový prvek můžete použít šnorchl a naviják. Také toto vozidlo je často barveno, což mu dává ještě zvláštní vzhled.
Rozměry, vůle
Rozměry daného vozu budou záviset na verzi kabiny. Ano, může mít tři druhy:
jeden;
jeden a půl;
dvakrát.
Celková délka vozidla se může pohybovat od 532 do 59 metrů. Šířka vozu je 192 metrů a výška - 2 metry. V tomto případě se automobil vyznačuje výrazným světelným světlem. Na standardních kolečkách má velikost 23 centimetrů. Jak je uvedeno v recenzích, je těžké provozovat Ford Raptor (Ranger verze není žádná výjimka) ve městě. Toto auto bylo skutečně postaveno pro široké americké silnice. Ale i při více než tříkolovém ráfku se tento vůz v terénu cítí skvěle. Stroj je ideální pro provoz mimo zpevněných komunikací.
Salon
Uvnitř tohoto vozu není nic méně působivé. Kabina má masivní panel a nejširší loketní opěrku. Volant je čtyřmi rameny s velkou sadou tlačítek a příjemným stiskem. Může být také upraveno několika směry.
Přístrojová deska je informativní, jak říkají recenze. Na centrální konzoli je digitální multimediální displej a na bocích - dva foukané vertikální deflektory. Trochu níže - řídící jednotkaklimatický systém. Po ruce má řidič řidič voliče. Ze strany spolujezdce - hlubokého podkapače. Jak je uvedeno v recenzích, salon má spoustu místa. Toto je podporováno nejen dlouhou základnou, ale i širokým tělem. A nejsou žádné omezení ve výšce. U řidiče se řidič bude cítit pohodlně nad průměr. Ford Ranger Raptor (2018) má nová sedadla s výraznější boční a bederní oporou. Jak je uvedeno v recenzích, křesla v autě jsou docela pohodlné. Pokud jde o zadní řadu, může existovat dvojitá lavička (to je ve verzi "SuperCab"), nebo úplná třímístná pohovka (modifikace "SuperKry"). Mezi nevýhody zpětné vazby patří využití levných materiálů. To je hlavní rozdíl mezi všemi americkými snímači (a někdy SUV). V USA to je běžný pracovní stroj, takže nikdo není rozrušený o měkkém plastu a lepší izolaci hluku zde. To jsou hlavní nevýhody týkající se kabiny. V ostatních případech majitelé nevyjadřují nároky na toto auto.
Specifikace
U tohoto terénního vozu existují čtyři varianty benzinových motorů. Modifikace nafty nejsou k dispozici v tomto řádku. Všechny agregáty jsou vybaveny převodovkou bez střídání. Takže začneme v pořádku. Základem pro takové vozidlo je atmosférický 35-litrový šestiválcový cyklónový motor s blokem ve tvaru písmene V a časovým mechanismem s 24 ventily. Podobná jednotka se liší přímým vstřikováním paliva.
To umožnilo americkým inženýrům dostat se z tohoto objemu asi 287 koňských silVýkon je k dispozici v plném rozsahu při 63 000 otáčkách za minutu. Moment tohoto motoru je 346 Nm a je k dispozici ze čtyř tisíc otáček. V páru s takovým zařízením pracuje šestistupňová automatická převodovka. V dražších kompletních sadách je k dispozici motor rodiny "EcoBust". Je to také atmosférická šestiválcová jednotka o objemu 27 litrů. Navíc k přímému vstřikování je tento motor charakterizován různými fázemi distribuce plynu. Maximální výkon motoru - 329 koňských sil. Moment - 508 (k dispozici od tří tisíc otáček). Pár s tímto motorem pracuje se stejným AKPP v šesti rychlostech.
Také pro takové vozidlo je nabízen pětilitrový osmiválcový motor. Má přímé vstřikování paliva a fázového měniče na uvolnění a vstup. Nicméně mechanismus časování je nejjednodušší, kde každý válec má dva ventily. Maximální výkon motoru je 385 koní. Krouticí moment je 525 Nm. K dispozici jsou luxusní verze osmiválce motoru EcoBust. Tato jednotka o objemu 35 litrů ve tvaru písmene V s kombinovaným napájecím systémem. Ano, je zde přímá a distribuovaná injekce. Také motor má technologii start /stop, která vám umožňuje šetřit palivo, když najdete auto v dopravní zácpě. Maximální výkon - 380 koní. Krouticí moment je 637 Nm. Pár s touto jednotkou provozuje desetrychlostní převodovku, kde jsou upřesněny poslední tři rychlosti.
Podvozek
Takové vozidlo je postaveno na vozíku pohonu zadních kol,Nicméně pro samostatnou desku může být Ford Raptor vybaven dvoustupňovým rozváděčem pohonu všech kol. Jako podklad pro celý pickup je použit klasický schodišťový rám (se svařovaným příčníkem o celkové délce 8 kusů). Tělo z hliníku. Přední část závěsu je založena na ramenách ve tvaru písmene A a na šroubových pružinách. Ze za sebou byla použita jarní struktura a nerozeznatelný most. Takový systém se praktikují Američany ne prvním rokem. A zdánlivě, že se některé úpravy návrhu na zavěšení zastaví, nebudou to trvat dlouho.
Řídící stojan s elektrickým zesilovačem. Brzdy jsou kotoučové a v přední části jsou navíc také odvětrávány. Jak je toto auto na cestách? Ford Raptor má závěsy připomínající nákladní automobil. Takže prázdné auto může skočit na kbelík. Přetížené pickup se ale chová úplně jinak. Volant není zvlněný, ale vzhledem k dlouhé základně a vysokému těžišti je třeba obrátit se na otáčky. Stroj není určen pro agresivní jízdu. Jejím hlavním úkolem je dodat zboží, s nímž dokonale funguje. Proto není nutné mluvit o vysoké hladkosti kurzu. Toto je normální pracovní kůň ze Spojených států.
Cena, kompletní sada
V základním provedení XL amerického pickupu Ford Raptor je k dispozici za cenu 3 miliony 193 tisíc rublů. Toto je verze SuperCabu. V kompletním souboru "Limited" s úplnou dvouřadovou kabinou "SuperKru" stojí Ford Raptor 4 miliony 705 tisíc rublů. Ale jak ukazují prodejní statistiky, většina lidí si vůbec neuvažuje o nákupune špičkové vybavení. Mimochodem, tento snímač je již vybaven:
ABS;
Systém distribuce brzdné síly;
klimatizační zařízení;
přední a boční polštáře;
akustika;
multiplayer;
elektrické zvedáky oken;
mlhové světlomety;
elektrické zrcátka a další zařízení.
Soutěžící
V Raptoru jsou jen dva vážní soupeři. Jedná se o německý "Volkswagen Amarok" a americký "Chevrolet Colorado". Ale v Rusku se však nejradši dává "Amaroku", jestliže již je cílem přijmout pickup. "Volkswagen" má přijatelnější cenu, a na charakteristikách užitečného zatížení a pokud jde o vybavení, není to horší než "Američan".
Zhrněte
Takže jsme zjistili, jaké technické specifikace Ford Raptor stojí. Co můžete o tomto autě říct konečně? Jedná se o typický americký pickup, který má zřetelný vzhled, ale nemá žádné běžné vlastnosti.
Musím však říci, že pokud dřívější Američané nasadí snímače na nejjednodušší motory koncepce 80. let, pak je nyní v sortimentu možnost volby mezi atmosférickými a turbo-nabitými motory z řady "EcoBust". Američané začali uvažovat o palivové hospodárnosti. Průměrná spotřeba motoru je 15 litrů na sto. Pro srovnání, staré "Raptors" konzumovaly mnohem více než 20. To je významný pokrok. Ale toto auto je vhodné pro použití v našem prostředí? To je kontroverzní problém. Ve městě takový vůz zjevně není nutný,protože jeho manévrovatelnost je horší než u "trávníku". Ale ve vesnici může tento pickup fungovat. Ale ne každý je ochoten zaplatit takové peníze za jednoduchý, pracovní kůň. Proto má vysoké hodnocení prodeje pouze na domácím trhu v USA - zemi, ve které jsou snímače oblíbené již více než 50 let.
