Roadstery jsou v našich regionech poměrně vzácné. Jedná se o dvoudveřový vůz, který má měkkou střechu. A kdyby se dříve zabývali produkcí pouze Američany, teď se tento "virus" zvedl a Japonci. Ne, to není Toyota. A kdo jiný se zabývá ztělesněním nejvíce mimořádných myšlenek? Samozřejmě, "Mazda". Convertible "MX5" je živým příkladem toho. Podívejme se, jak vypadá tento roadster a jaké technické specifikace má.
Design
Tento vůz zvenčí vypadá velmi jasně a sportovně (viz foto Mazda-MX5 níže).
Dynamická konstrukce zdůrazňuje širokou mřížku přívodu vzduchu, stejně jako šikmou krystalovou optiku s čočkami. Taková mřížka zde není. Po přívodu vzduchu je okamžitě odlehčená kapuce. Ne méně úlevu je boční část těla. Jeden z rozdílů je svalnatý, široký oblouk. Umožňují vám přizpůsobit nejširší pryžový profil (který samozřejmě pozitivně ovlivňuje obruč). Exteriér je vybaven opravdovým sportovním vozem. Recenze vlastníků říkají, že auto, jako magnet, přitahuje pohledy kolemjdoucích a jezdí u motoristů.
Rozměry
Jedním z rysů každého roadsteru jsou kompaktní rozměry. Mazda-MX5 je velmi malé auto.
Takže jeho délka je 39 metrů, šířka - 173 metrů, výška - 123 metrů. V tomto případě je roadster charakterizován nízkou silniční lumen ve 14 centimetrech. Hlavním prvkem "Mazda-MX5" je hladký asfalt.
Salon
Dvoudveřový sedan MX-5 není podobný ostatním "Mazda", kroměznačkové logo na tří-paprskovém volantu. Výrazná vlastnost modelu - nízké přistání, jako u Lamborghini a dalších sportovních vozů. Faktem je, že výška stroje je pouze 123 centimetrů. Aby byla kompenzována ergonomie, bylo nutné změnit uspořádání sedadel a spolu s celou přístrojovou deskou.
Šipky a volant vypadají o něco nižší než obvykle. Mezi předním spolujezdcem a sedadly řidiče je malá přepážka, která zároveň vykonává funkci loketní opěrky. Je pozoruhodné, že druhý je proveden na úrovni s klikou (a dokonce i níže) - takže přistání v autě je nižší než u soukromých kupé a sedanů. Extrémně neobvyklé a deflektory vzduchových kanálů. A z centrální konzoly opouští barevný multimediální displej. Střecha na Mazdi-MX5 se uzavře za 12 sekund.
Specifikace
Řada pohonných jednotek se skládá ze dvou benzinových čtyřválcových motorů. Základem pro Mazdu MX5 je polotorová jednotka o výkonu 131 koní. Motor je velmi vysokorychlostní. S pěti tisíci otáčky je točivý moment 150 Nm. Jak připomínají recenze, Mazda-MX5 má dobrou dynamiku přetaktování. Jednotka má systém přímé vstřikování paliva a stupňovitého fázového měniče na vstupu a výstupu. To vše dává vozidlu dobrý dynamický výkon. Mazda-MX5 na základním motoru je zrychlena na stovky za 83 sekund. Maximální rychlost je 204 kilometrů za hodinu. Ve smíšeném cyklu spotřeba paliva v tomto atmosférickém agregátu nepřesahuje šest litrů.
V horní montážRoadster je vybaven dvoulitrovou jednotkou o výkonu 168 koní. Jeho točivý moment je o 25 procent vyšší než předchozí. To dává dobré vlastnosti přetaktování. Prvních sto automobilů získá za 73 sekund. A maximální rychlost je 214 kilometrů za hodinu. V tomto případě je spotřeba paliva stejná jako u polutrolitové jednotky. Stroj je velmi ovladatelný a snadno ovladatelný. Nicméně díky tuhému zavěšení a nízkým profilům pneumatik trpí komfort cestování. Na přelomu auta je toto auto velmi skákací. Proto je vhodný pouze pro dokonale stejné cesty.
Jaká je tajemství úspěchu?
Jak můžeme vidět, s relativně slabými motory má tento stroj vynikající dynamické vlastnosti. Takový úspěch byl dosažen na úkor vysoké aerodynamiky vozu a malé hmotnosti. Koneckonců, když je vybaven, vozidlo váží asi jednu tunu. Kromě toho je zde instalován zadní pohon (na začátku většího háku) a mechanická šestistupňová skříňka, která umožňuje udržovat vysoký točivý moment ve všech režimech provozu jednotky. Na stroji by indikátory přetaktování byly podle zpětné vazby majitele mnohem horší.
Obaly a ceny
Toto auto není v Rusku oficiálně dodáno. Na evropském trhu je možné jej zakoupit za cenu 23 tisíc eur za kompletní sadu "Prime-Line". Tato cena zahrnuje čtyři airbagy, klimatizaci, systém ABS, audio systém se 16 reproduktory, palubní počítač, neaktivující ICS a elektrické skleněné dveře.
K dispozici je vlajková loď Sportlineza cenu 27 a půl tisíce eur. Tato cena zahrnuje špičkovou akustiku Bose s multimediální obrazovkou, navigačním systémem, předním a zadním parktonem, sportovním podvozkem a především - výkonným dvoulitrovým motorem.
Závěr
Takže jsme našli specifikace Mazda-MX5, design a náklady. Tento Roadster je ideální pro víkendové auto. Ale každodenní provoz bude trpět spoustou běhu.
