Honda CBR 600 F4i je skvělá volba pro ty, kteří hledají dostatečně silný, ale ne agresivní motor, který je ideální pro jízdu po městě i mimo něj. Motocykl je snadno ovladatelný a snadno ovladatelný. Zůstává pouze poznávat jednoho z nejjasnějších zástupců řady Honda.

"měkké jádro"

Proč začnou tento model upřednostňovat? Jen proto, že výkon motoru je dostatečný k tomu, aby pocítil první injekci adrenalinu a nestačil letět do příkopu. Ačkoli existují případy, ve kterých pracuje s lehkostí. Charakteristický design přitahuje mnoho fanoušků sportovních motocyklů. Nicméně název Honda CBR 600 F4i čistý "sport" je poměrně obtížný - měkký a pružný na hranici města, rychle a bleskově na dobré cestě. Snadná správa - to je jeden z klíčových výhod motocyklu. Dokonce i nováček se s ním dokáže vypořádat, proto se Honda stále více stává prvním motocyklem dívčích a chlapců, kteří se v blízké budoucnosti ocitnou na závodní dráze.

Technické poznámky

Charakteristika Honda CBR 600 F4i jasně demonstruje všechny vlastnosti nezbytné pro spolehlivý a poslušný "hřebec". Čtyřválcový motor má systém chlazení kapaliny. Každý válec je vybaven čtyřmi ventily. Motor běží hladce, bez náhlých trhlin a trháků. Trik je třífázový generátor. Elektronický zapalovací systém - spuštění motoru se provádí pomocístartér Závěsná konzola se snadno vyjadřuje na variabilitě silnice, která je velmi vhodná pro hrubý terén. Mezi hlavní výhody sportovního turistu patří:

nenáročnost;

Snadná správa a provoz;

ergonomie případu;

Stylový design a mírná spotřeba paliva.

Nedostatky, a přesně o možných a nejčastějších problémech, budou o něco později. A teď je čas zjistit příběh o tom, jak se Honda CBR 600 F4i objevila na trhu.

Historie

Doslovně od prvních dnů svého narození a prezentace se motocykl stal populárním skoro u každého. Dokonce i obdivovatelé extrémního jezdectví ocenili dostatečnou sílu motoru a vyhlídky na využití tohoto modelu.

Takzvaný Honda progenitor je Honda VF750F v roce 1983, známý "naviják", který prošel několika etapami modernizace. O něco později se objevila mladší verze VF500F, která byla v roce 1987 nahrazena prvním "Sibirkem" s indexem F1. V té době byl motocykl vybaven 600-válcovým motorem s distribučním systémem DOHC a 16 ventily. Motocykl Honda CBR 600 F4i dosáhl více než 400 metrů za pouhých 1132 sekund - v těchto dnech to byl opravdu chladný ukazatel. Ve stájích bylo 82 koní, které umožnily dostatečně rychle urychlit kolo. O něco později došlo k druhé modifikaci s indexem F2, který potěšil motocyklisty se stádem o objemu 100 litrů. s Mimochodem, návrh tohoto modelu je dosud atraktivní.

Management

Toto je skutečně samostatné téma pro rozhovor, který vyžaduje nadšenou pozornost. S trikem se to vyrovnádívka a nezkušený řidič. Nízká hmotnost a vynikající ergonomie celého těla - jen dodávají, že Honda CBR 600 F4i okamžitě reaguje na každý dotek motorkáře.
Tento model se vyznačuje jednoduchostí a snadností řízení. Podvozky jsou poměrně stabilní, aby se cítili stejně sebevědomě jako Kawasaki nebo Suzuki, ale "sibirk" reaguje a manévruje jako prvotřídní motocykl s průměrnou hmotnostní kategorií. Toto zařízení je vybaveno vynikajícím podvozkem, který je výrazně vylepšen vynikající ergonomií celého těla. Přistání motocyklu je rovné a nevyžaduje výrazný pohyb celé hmotnosti na kole, což neznamená většinu modelů Suzuki. V podstatě je to takzvaný koncept sportovního motocyklu přizpůsobeného pro jízdu v městských podmínkách.

Charakteristické rysy modelové řady

Aktualizovaná verze modelu F4i byla představena široké veřejnosti v roce 2001. Index výstižně naznačuje, že jde o model čtvrté generace, již vybavený systémem vstřikování paliva, tzv. "4+". Ale to je daleko od všech inovací. Na rozdíl od modelu Honda CBR 600 F4 má F4i namísto jednoho "dvojitého světlometu" namísto jediného, ​​stejně jako digitálního přístrojového panelu s analogovým otáčkoměrem namísto "alarmu baterie".

Jiné inovace nejsou snadné si všimnout. Rám byl vylepšen spolu s posílením držáku sloupku řízení. Na "diagonálech" byly dodatečné žebra, stejně jako takzvané "ušní" montážní motory, které byly zahrnuty přímo na celou sílustrukturu. To vše v souhrnu zvýšilo celkovou tuhost podvozku. Další highlight - modely určené pro evropský a japonský trh, vybavené imobilizérem HISS. Americké verze této možnosti nebyly vybaveny, ale "zámořské" modifikace "sibiřského", které nejsou zahalené drakonickými ekologickými zákony, získaly více produktivní nastavení pro vstřikování paliva. A jako výsledek, mírně zvýšená síla (asi 2-3 koňské síly).

Kdo je vhodný?

Honda CBR 600 F4i je první věc, kterou by měl mít potenciální majitel motocyklu. Návod k obsluze pomůže vyhnout se vážným problémům, stejně jako opravit kolo bez použití servisu. Nejprve byla Sibirka umístěna jako plnohodnotný sportovní kolo, ideální pro každodenní použití. V době uvolnění byla verze modelu F4i energeticky náročnější u modelu s objemem 600 kubických Honda. Pokud by se však F4i skutečně soustředila na každodenní používání, jak dokazuje sportovní turistická dvojitá sedadla, pak byl Honda CBR 600 F4i Sport navržen pro ty, kteří nejsou proti a na trati. Namísto dvojitého sedadla byly nainstalovány pravidelné oddělené pilotní štítky a druhé číslo.
Jakmile se objevila řada RR, která byla agresivnější v přírodě a designu, "Efka" se hladce přesouvala ze sportovního kola do uvolněnější třídy sportovních turistů.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Snad tento motocykl může být nazýván oblíbeným mezi statraktory. Proč se jim líbí tento motor? Za prvémotoэkvylybrystы jako jeho téměř úplné neporazitelnosti rámců (lze lepit na kole mnohokrát), loajalita motoru ve vztahu k cestování na zadním kole a motoru přímo sám nesmrtelnosti a celkově podvozku. Typické "statické" zařízení je rozpoznatelné velmi snadno - nemá prakticky žádný plast, ale existuje silná obvazy ve tvaru bugle na ocase nebo masivní buňce ochranných oblouků. Pokud je pro tyto účely potřeba "Honda", je lepší hledat již připravenou skořápku, a ne samotnou ladění. Nakonec motor pohádal nesmrtelným, ale stále zabíjel.

Kde koupit?

Specifikace Honda CBR 600 F4i - první věc, kterou věnujete při nákupu motocyklu. Při hodnocení podle recenzí není nalezení modelu v slušném stavu příliš složité. Navíc se to týká pouze těch, které řídí houpací modely a ti, kteří mají čas se seznámit s domácími silnicemi. Díky své měkké povaze a poměrně nízkému výkonu není tento motocykl tak atraktivní jako čerstvý RR-kike, kterého milují jak nováci, tak opravdoví jezdci. Nejčastěji se F4i používá jako dopravní prostředek v městské dopravě nebo ve vozidlech na dlouhé vzdálenosti, o čemž svědčí řada recenzí. Díky těmto vlastnostem zachovávají i staré motocykly původní vlastnosti. CBR není tak často zakoupeno jako první, takže motocykl se málokdy setkává se špatným a extrémním vykořisťováním, což neznamená, že jde o "čtyři sta". Náklady se pohybují od 180 do 320 tisícrublů Jaká taková korelace v letech vydání neexistuje. Model z roku 2004 může být mnohem horší než model Honda CBR 600 F4i v roce 2002. Mimochodem, je snadné prodat motocykl. Díky své výkonnosti a všestrannosti se rychle našel kupce, pokud samozřejmě, nepřehánějte to s cenou zařízení.

Mezi nejběžnější problémy

Roar rozvodového řetězu - je jedním z nejčastějších vady, které se často vyskytuje v CBR. Za prvé je zde chrastění zvuk v blízkosti hlavy válců, způsobené rozvodového řetězu napínáku se slabou pružinou. V obzvláště obtížných případech bude nutné nahradit samotný řetězec. Většina problému se však zcela jednoduše vyloučí - je třeba vyměnit napínák na originálním nebo mechanickém. Soudě podle názorů, HISS imobilizér, který se nachází v americké verzi sportovních turistů často přináší svému majiteli mnoho problémů. V případě, že volba padla na právě takový model, měli byste si vybrat bývalý majitel druhého klíčku zapalování, protože ztráta prvního stupně způsobit vážnou škodu rozpočtu - je nutné vyměnit všechny zámky a kupovat nový řídicí jednotku. Je to asi 1000 dolarů.

Odpružení motocyklu a potenciální problémy s ním

Bez ohledu na to, jak dobrý a spolehlivý „zavěšení‘ Sybyэrka jako kočka, má jen několik životů. Za drsných podmínek vykořisťování se dokonce začne cvakat a ukazovat její charakter. To platí zejména pro zatížení prakticky všech štěrk zadních kol a zavěšení. Při revizi byste měli věnovat pozornostnáležitá pozornost ložisko kola, hvězdy a sloupek zadního řízení, zejména pokud existuje podezření, že bývalý majitel miloval Katnut v ostrém stylu vily Stoppi a dalších akrobatických skic. Nahrazení těchto položek se snadno hodí do standardní moto služby střední třídy. Ve skutečnosti je vše možné udělat samo o sobě, pokud ruce rostou ze správného místa a po ruce je příručka.

Tuning a náklady

Honda CBR600 F4i - skutečná modernizace stadion a nadšenci tuning. K dnešnímu dni, evropských a amerických katalogů můžete najít spoustu různých „udělátek“ pro toto kolo, které mohou mít vliv na rychlost a nedotýkejte se kterýkoli z boku voleb. Od tvůrčího plastu až po milý ze všech stánků, které jsou pro dlouhé cesty prostě nenahraditelné. K dispozici je také velký výběr stejnosměrných tlumičů výfuku a filtrů s nulovým zapalováním. Existuje samozřejmě jeden bod - zkušení profesionálové poradují spolu se systémem "snadného dýchání", aby Power Commander. Faktem je, že změněný tlak na vstupu a výstupu výrazně narušuje práci motoru pravidelnými mozky. Poháněné hvězdy 60 zubní kříž s kontrolou zbraní plochami a pomocných brzdových třmenů, obloukové buněk a luk - to vše lze nalézt prakticky v každém „adresář sebeúcty sebe a strytovom svých klientů. Také velký sortiment turistického vážení. Gelové sedla a vlnité systémy, cestovní brýle a mnoho dalšího, které potřebuje trucker tolik. Co zbývá dodat? Pouze motocykl této třídy je,možná jedna z nejlepších možností, která se hodí téměř každému, kdo chce jet na dvou kolech.